一、填空題
1．曲軸—連桿機構(gòu)主要包括氣缸、（活塞）、連桿和曲軸等。
2．氣門的功能是封閉氣缸蓋上的（進排氣孔）。
3．氣缸的作用是使燃料燃燒和（氣體膨脹）。
4．發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)是由轉(zhuǎn)子和（定子）兩部分組成。
5．燃油濾清器主要由（濾芯）、外殼及濾清器座三部分組成。
6．從進氣室流入氣缸內(nèi)的空氣由（進氣門）所控制。
7．發(fā)動機由（活塞）、連桿、曲軸三大件組成。
8．勵磁繞組的（直流供電線路）和裝置稱為勵磁系統(tǒng)。
9．內(nèi)燃機按冷卻方式可分為風冷和（水冷）兩種。
10．根據(jù)不同季節(jié)選用粘度適當?shù)臋C油，在溫度增高時，機油的粘度（降低）。
11．當發(fā)電機突然發(fā)生故障時或已判定出故障的原因，應(yīng)及時（停機檢查）。
12．根據(jù)各地區(qū)氣候及季節(jié)變化情況，應(yīng)選用適當標號的（燃油）和機油。
13．油機啟動電池應(yīng)經(jīng)常處于（穩(wěn)壓浮充）狀態(tài)。
14．油機室內(nèi)溫度應(yīng)不低于（5℃）。
15．油機室冬季溫度低于（0℃以下），油機的水箱內(nèi)應(yīng)添加防凍劑。
16．當市電恢復供電或試機完畢后，應(yīng)先（切斷負荷），空載運行3～5分鐘后，再關(guān)閉油門停機。
17．油機發(fā)電機空載試機時間為（15～30）分鐘。
18．更換燃油濾清器時，應(yīng)（切斷）蓄電池。
19．油機外部運動部件要定期補加（潤滑油）。
20．當出現(xiàn)飛車或發(fā)生其他危及人身安全及設(shè)備危險時，應(yīng)立即（切斷油路）和進氣氣路緊急停車。

二、單項選擇題
1．柴油發(fā)電機以（B）為燃料。
A、汽油B、柴油C、煤油D、原油
2．柴油發(fā)電機配電屏受電端子上的380V電壓變動范圍是（B）V。
A、361～418B、361～399C、323～418D、232～399
3．同步發(fā)電機于異步發(fā)電機的根本差別在（B）。
A、基本結(jié)構(gòu)不同B、同步發(fā)電機上裝有電子調(diào)速器
C、頻率不同D、旋轉(zhuǎn)方式不同
4．電機中產(chǎn)生感應(yīng)磁場的部分是（C）。
A、磁極B、勵磁系統(tǒng)C、電樞D、轉(zhuǎn)子
5．市電停電后油機應(yīng)能在（D）分鐘內(nèi)正常啟動供電。
A、30B、25C、20D、15
6．根據(jù)操作保養(yǎng)手冊的推薦，發(fā)動機工作（B）小時后更換即機油和機油濾清器。
A、200B、500C、750D、大修之前
7．油機發(fā)電機應(yīng)每（C）空載試機一次。
A、周B、半月C、月D、季
8．發(fā)動機未啟動時，曲軸箱機油油面應(yīng)保持在油尺上“發(fā)電機停止”一側(cè)的（B）。
A、滿標記之上B、滿標記和加標記之間
C、加標記處D、加標記之上
9．發(fā)電機故障或緊急停機后，在機組未排除故障和恢復正常時（A）。
A、不得開機運行B、可空載開機一次
C、可空載開機兩次D、可開機送電一次

三、多項選擇題
1．配氣機構(gòu)中氣門間隙的大小會影響（ABD）。
A、輸出功率B、換氣質(zhì)量C、燃油質(zhì)量D、經(jīng)濟效益
2．發(fā)電機勵磁系統(tǒng)的作用有（ACD）。
A、提供勵磁電流B、提高啟動速度
C、提高運行穩(wěn)定性D、限制發(fā)電機端電壓過度增高
3．冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的作用是（AC）。
A、調(diào)節(jié)水溫B、控制水量C、調(diào)節(jié)水循環(huán)D、防止水溢出
4．空氣濾清器從指示器的顏色和標記觀察，在（BD）狀態(tài)下應(yīng)清潔。
A、顏色變綠時B、顏色變紅時 C、標記在10～20D、標記在20～30
5．對空氣濾清器粗濾芯進行保養(yǎng)應(yīng)（AB）。
A、每年更換一次B、清洗6次以后更換
C、兩年更換一次D、清洗2次以后更換
6．油機啟動電池液面檢查時應(yīng)注意（BCD）。
A、不準用手電B、不準吸煙C、不準用打火機D、應(yīng)戴防護眼鏡
7．發(fā)電機組完好的標志有（ABD）。
A、接線牢固B、儀表齊全，指示準確
C、不缺油和水D、無螺絲松動
8．油機發(fā)電機應(yīng)每半年加載試機一次，加載時間為（BC）分鐘。
A、5～10B、15～20C、20～30D、35～40
9．運轉(zhuǎn)中的發(fā)電機在（ABC）情況下停機。
A、出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高B、發(fā)生人身事故C、設(shè)備危險時D、電壓不平衡時
10．運轉(zhuǎn)中的發(fā)電機在（ACD）故障時停機。
A、油壓低B、水溫低C、轉(zhuǎn)速高D、電壓異常

四、判斷題
1．選擇機油根據(jù)季節(jié)而定，一般冬季常用小號數(shù)的機油。（√）

2．配氣機構(gòu)中氣門間隙的大小，影響換氣質(zhì)量，與柴油機功率無關(guān)。（×）
3．噴油器的噴射壓力是靠頂桿部件上調(diào)壓彈簧的壓力大小來控制的。（√）
4．內(nèi)燃機的進氣方式有自然吸入式和增壓式兩種。（√）
5．四沖程柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)一周，每個氣缸都完成一個工作循環(huán)。（×）
6．四沖程柴油機完成一個工作循環(huán)，有一次燃燒沖程。（√）
7．空氣濾清器是清除水中的雜質(zhì)，將干凈的水送入氣缸。（×）
8．冷卻系統(tǒng)主要是由水泵和水套組成的。（×）
9．四沖程內(nèi)燃機完成一個工作循環(huán)，活塞走兩個基本點沖程。（×）
10．油機啟動后，電壓、頻率和轉(zhuǎn)速達到規(guī)定要求并穩(wěn)定運行后，方可供電。（√）
11．每年應(yīng)檢查發(fā)電機的啟動、冷卻、潤滑和燃油系統(tǒng)是否正常。（√）
12．市電停電后，應(yīng)能在規(guī)定時間內(nèi)供電，需延時啟動供電的，可依據(jù)情況自行處理。（×）
13．每次更換燃油濾芯時，應(yīng)更換濾清器。（×）
14．保養(yǎng)空氣濾清器時，發(fā)動機應(yīng)熄火。（√）
15．燃油回油管上的所有閥門在發(fā)動機運轉(zhuǎn)前和運轉(zhuǎn)中均應(yīng)關(guān)閉。（×）
16．不要在有負荷時啟動發(fā)動機。（√）
17．攝氏溫度0°相當于華氏32°。（√）
18．如果發(fā)動機在30秒內(nèi)未啟動，松開啟動馬達開關(guān)，30秒后再啟動。（×）
19．如果發(fā)動機啟動后15秒內(nèi)機油壓力未升高，應(yīng)熄火并做必要的檢查。（√）
20．更換機油后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油油面應(yīng)保持在油尺“發(fā)動機運轉(zhuǎn)”一側(cè)的“滿”標記處。（√）

五、簡答題
1.簡述內(nèi)燃機是如何分類的？
答：按使用的燃料分可分為汽油發(fā)電機組、柴油發(fā)電機組、煤氣發(fā)電機組等。
按工作循環(huán)分類可分為四沖程內(nèi)燃機和二沖程內(nèi)燃機。
按轉(zhuǎn)速分類可分為高速、中速和低速內(nèi)燃機。柴油機曲軸轉(zhuǎn)速大于1000轉(zhuǎn)/分稱為高速柴油機；轉(zhuǎn)速為750～1000轉(zhuǎn)／分的稱為中速柴油機，轉(zhuǎn)速小于750轉(zhuǎn)／分的稱為低速柴油機。
按氣缸數(shù)目分類可分為單缸內(nèi)燃機和多缸內(nèi)燃機。
按冷卻方式分類可分為風冷式內(nèi)燃機和水冷式內(nèi)燃機。
2.內(nèi)燃機是由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成的？
答：內(nèi)燃機主要由下列機構(gòu)和系統(tǒng)組成：曲軸——連桿機構(gòu)；配氣機構(gòu)；供油系統(tǒng)；排氣系統(tǒng)；點火系統(tǒng)；潤滑系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)；啟動系統(tǒng)。
3.簡述內(nèi)燃機曲軸——連桿機構(gòu)的組成及作用是什么？
答：氣缸內(nèi)燃燒氣體的壓力推動曲軸——連桿機構(gòu)，將活塞的直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。曲軸一連桿機構(gòu)主要包括：氣缸、活塞、連桿、曲軸等零件。
4.對內(nèi)燃機中活塞性能的要求是什么？
答：活塞是一個重要的零件，在氣缸中它要在高溫高壓下作高速運動，因此，活塞必須有良好的機械強度和導熱性，質(zhì)量要輕、耐磨、膨脹系數(shù)要小。
5.什么是連桿？它是作用是什么？
答：連桿只將活塞和曲軸連接起來的零件，它把活塞所受的力傳遞給曲軸，并把活塞的往復直線運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿的構(gòu)造可以分三部分：
（1）連桿小頭。連桿小頭的孔內(nèi)安裝活塞銷，將活塞和連桿聯(lián)系起來。一般在連桿小頭內(nèi)裝有耐磨的連桿襯套。
（2）連桿體。常用的連桿體是工字形斷面，以增強連桿體的強度。
（3）連桿大頭。連桿大頭與曲軸的曲柄銷相連，一般連桿大頭內(nèi)裝有抗磨合金的薄壁軸瓦。
6.什么是曲軸？它是作用是什么？
答：曲軸的功用是將連桿傳來的扭矩傳遞出去，曲軸旋轉(zhuǎn)時，受到復雜的彎曲、扭轉(zhuǎn)等作用因此需要較大的強度和剛性。
（1）主軸頸。通過滾珠或滑動軸承，支撐在曲軸箱上，是曲軸工作的支撐部位。
（2）連桿軸頸。它與連桿大頭軸承相連接。
（3）曲柄。主軸頸和連桿軸頸間的連接物體。
（4）平衡塊。平衡曲軸工作時產(chǎn)生的離心力，減輕發(fā)動機的振動和主軸承的工作負荷。
7.內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的作用是什么？
答：配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機的工作次序，輪流地打開或關(guān)閉各個氣缸的進氣門和排氣門，使新鮮空氣按時進入氣缸，廢氣排出氣缸。
8.同步發(fā)電機勵磁系統(tǒng)作用是什么？
答：勵磁繞組的直流供電線路和裝置稱為勵磁系統(tǒng)，其作用表現(xiàn)在：
一是在正常運行條件下為同步發(fā)電機提供勵磁電流，并能根據(jù)發(fā)電機負載的變化作相應(yīng)地調(diào)整，以維持發(fā)電機端電壓基本不變；
二是當外部線路發(fā)生短路故障、發(fā)電機端電壓嚴重下降時，對發(fā)電機進行強行勵磁，以提高運行的穩(wěn)定性；
三是當發(fā)電機突然甩負荷時，實現(xiàn)強行減磁以限制發(fā)電機端電壓過度增高。

六、綜合題
1.闡述柴油四沖程內(nèi)燃機的工作原理。
答：內(nèi)燃機的作功過程有進氣、壓縮、燃燒（作功）、排氣四個過程。對于四沖程柴油機完成一個作功過程的四個動作分別由進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、排氣沖程共四個沖程來完成。每兩轉(zhuǎn)完成一個工作循環(huán)。即每兩轉(zhuǎn)有一次燃燒沖程，剩余功由飛輪儲存起來，靠其慣性來完成其他三個工作沖程。
進氣：進氣閥在近上止點時開啟，活塞向下運行并起一個正排量泵的作用通過進氣閥吸入新鮮空氣。
壓縮：在活塞經(jīng)過下止點后，進氣閥關(guān)閉，活塞向上運行，壓縮空氣。
作功：接近上止點，燃油被噴射并著火，燃燒氣體膨脹推動活塞向下。
排氣：在作功行程快結(jié)束時，排氣閥打開。當活塞上升時，活塞再起正排量泵的作用把已燃氣體推出汽缸。在活塞通過上止點后排氣閥關(guān)閉。
每次作功循環(huán)需曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。四個沖程中的二個沖程活塞起泵的作用。
2.闡述柴油機燃油系統(tǒng)的組成及各部分工作原理。
答：（1）供給和調(diào)速系統(tǒng)。油機的燃油供給系統(tǒng)是和調(diào)速系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的，一般是由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵（高壓油泵）調(diào)速器、噴油器（噴油嘴）及燃油管路等組成。
柴油機工作時，輸油泵從油箱內(nèi)吸取柴油，經(jīng)燃油濾清器濾清后進入噴油泵，噴油泵將進來的燃油以高壓沿高壓油管送入噴油嘴，后經(jīng)噴油孔形成霧狀噴入燃燒室內(nèi)，多余的燃油經(jīng)回油管返回到油箱中。
（2）噴油泵和調(diào)整器。2、4、6、12缸噴油泵除缸數(shù)不同外，其主要結(jié)構(gòu)基本相同，為多缸合成式，它均由噴油泵體、分泵、傳動機構(gòu)及油量控制機構(gòu)等組成。
每一分泵主要由出油閥緊座、出油閥彈簧、出油閥偶件、柱塞偶件、彈簧上座、彈簧下座、柱塞彈簧、油量控制套筒、調(diào)節(jié)齒輪、滾輪體部件等零部件組成。
（3）噴油器。噴油器的噴射壓力是靠頂桿部件上方的調(diào)壓彈簧的壓力大小來控制的，使用過程中，應(yīng)根據(jù)需要定期檢查噴油壓力。
（4）輸油泵。首先在止回閥彈簧的作用推動活塞向上運動，活塞上腔燃油被排擠出去，這時出油側(cè)單向閥關(guān)閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下腔開成一空間，進油側(cè)的單向閥被打開，吸人燃油。當偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，頂桿被推向凸輪的高位置，活塞向下移動，燃油被擠壓打開出油側(cè)的單向閥而進入活塞上空腔。如此循環(huán)不斷，將燃油吸人和排送出去。
（5）燃油濾清器。燃油濾清器主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。
3.闡述柴油機冷卻系統(tǒng)的組成及各部分的作用。
答：柴油機的冷卻系統(tǒng)有開式循環(huán)和閉式循環(huán)兩種，其中通用型柴油機及部分固定配套用柴油機組采用開式循環(huán)冷卻；船用、車用、工程機械用、移動式電站用及部分固定配套用柴油機則采用閉式循環(huán)冷卻。
（1）開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。當柴油機工作時，要求淡水泵進水溫度不低于40℃，也不允許超過65℃，因此對開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的水源，應(yīng)采取措施調(diào)節(jié)進水的適宜溫度。使用中絕對不允許柴油機斷水，不然會產(chǎn)生嚴重事故。當柴油機經(jīng)長時間停放后重新使用時，常常會產(chǎn)生水路氣阻現(xiàn)象，氣缸蓋出水管不出水，水溫表讀數(shù)急劇升高，這時應(yīng)迅速松開氣缸蓋出水管端處的水溫表感受器螺母，放出水路中的空氣，直到有冷卻水流出，水溫也恢復正常時為止。
（2）閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。船用柴油機一般采用海、淡水雙重冷卻的閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。
4.燃氣輪機發(fā)電機組有哪些優(yōu)點。
答：燃氣輪發(fā)電機組具有輸出功率范圍廣，啟動和運行可靠高、發(fā)電質(zhì)量好、重量輕、體積小、維護簡單、低頻噪聲小等優(yōu)點，一般它們具有以下三個優(yōu)點：
一是發(fā)電質(zhì)量好。由于機組工作時只有旋轉(zhuǎn)運動，電調(diào)反應(yīng)速度快，工作特別平穩(wěn)，發(fā)電機輸出電壓和頻率的精度高，波動小，在突加空減50%和75%負載時，機組集腋成裘駝行非常穩(wěn)定。優(yōu)于柴油發(fā)電機組的電氣性能指標。
二是啟動性能好，啟動成功率高。從冷態(tài)啟動成功后到滿負載的時間僅為30秒鐘，而國際規(guī)定柴油發(fā)電機啟動成功后3分鐘帶負載。燃氣輪發(fā)電機組可以任何環(huán)境溫度和氣候下保證啟動的成功率。
三是噪聲低振動小。由于燃汽輪機處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，它的振動非常小，而且低頻噪聲優(yōu)于柴油發(fā)電機組