全球首臺缸徑128mm，V20發(fā)動機
重量為2.75噸，長度為2.2米
缸徑*行程為128mm*142mm
發(fā)電機組的備用功率為：
1000~1100kW@1500rpm
1100~1250kW@1800rpm
油耗為193.5g/kW.hr，排氣量為36.5L，飛輪殼接口為SAE0-18

重慶科克發(fā)動機技術有限公司總裁溫國生主講：
    常歡迎大家！在這和大家分享一下科克開發(fā)的缸徑128mm系列V20氣缸發(fā)動機。記得在一年前的展會上展出了V16氣缸發(fā)動機，當時鴻達公司問我們，有沒有可能開發(fā)出V20氣缸發(fā)動機，我當時的回答是可以嘗試去做。今天，在展會上，我想大家也看到了這款V20氣缸的發(fā)動機。嚴格來說，128mm缸徑發(fā)動機是德國企業(yè)生產的。比如說MTU、道依茨、MAN公司都有這個系列的發(fā)動機，但基本上他們只做到V12氣缸。后來，我們開發(fā)了這個系列的V16氣缸。緊接著，在一年多前，也啟動了V20氣缸的開發(fā)。按照科克目前的開發(fā)速度，在12個月內可開發(fā)一款發(fā)動機，通過6個月的測試，即從開發(fā)到測試，18個月后可以投放市場。由此可見，市場上真正的競爭，來自我們每個人和自己生命的競爭，而不是別人。這款發(fā)動機名為PTAA2230，AA指空空中冷，而2230指的是立方英寸，即排量。它與目前全球所有發(fā)動機相比大的特點是：在同級同功率發(fā)動機中，重量輕（2.75噸）、體積�。ㄩL度為2.2米）、技術難度高、為客戶節(jié)約成本。結構為V型結構，兩邊各有10缸，即V20缸。缸徑*行程為128mm*142mm，發(fā)電機組的備用功率為1000~1100kW@1500rpm；1100~1250kW@1800rpm，油耗為193.5g/kW.hr，排量為36.5L，飛輪殼接口為SAE0-18�？陀^來講，我認為這款發(fā)動機是目前全世界所有同級發(fā)動機里性價比高的，也只有科克，才能開發(fā)出這樣一個級別的產品。 通過將科克發(fā)動機與目前世界上主流廠商的產品作對比，才能發(fā)現(xiàn)自身產品的特點。

   也許很多人都有疑問，為什么體積與重量這么小的發(fā)動機，能具有如此大的馬力。因為現(xiàn)時的設計運用了很多新的材料與新的工藝，比如說連桿，科克發(fā)動機的連桿與目前世界上其他連桿的設計是完全不一樣的。它的精度更高，體積更小，而且新材料的應用，會把發(fā)動機，包括其他機器設備設計得更輕巧，輸出更大的馬力。當然，我相信，新產品還能給客戶帶來非常大的節(jié)約。PTAA2230這款新產品預計今年年底投放市場。